5月7日，全球第二大集装箱航运公司马士基发布的一季度财报引发行业关注。财报显示，美伊战事推高的能源价格正给这家航运巨头带来每月约5亿美元的额外运营成本，船用燃料价格已从每吨约600美元飙升至接近1000美元。
马士基首席执行官文森特·克莱尔警告："即便未来达成和平协议，能源危机也不会迅速结束，其冲击将在未来数月进一步显现。"
霍尔木兹海峡作为全球能源"咽喉"，当前通航状况已近乎瘫痪。冲突爆发前，海峡日均通行大型商船约130艘，而截至5月初，每日通行船舶已降至不足10艘，降幅超过90%。波斯湾内已有850至870艘大型商船滞留，约2万名海员被困。包括马士基、达飞海运在内的航运巨头已正式暂停通过霍尔木兹海峡及苏伊士运河，强制改道绕行非洲好望角。
5月2日，全球大型集装箱航运公司地中海航运（MSC）正式发布公告，推出全新欧洲-红海-中东快运服务，首航时间定在5月10日。新航线采用"远洋海运+陆路转运+支线接驳"的多式联运模式，全程彻底规避霍尔木兹海峡水域。
新路线核心亮点：集装箱在沙特吉达港卸货后，通过重型卡车陆路横穿沙特约1300公里直达达曼港，再由小型支线船舶转运至海湾地区各港口。虽然运输时间增加3-5天，但彻底规避了地缘冲突带来的通航风险，实现时效可控。
上海航运交易所4月30日数据显示，此前连续两周下行的上海出口集装箱运价指数（SCFI）重新步入上升通道，周涨幅达1.93%，报收1911.4点。四大主要远洋航线运价全线飘红：
- 远东至美西线：2722美元/FEU（+5.26%）
- 远东至美东线：3691美元/FEU（+3.39%）
- 远东至欧洲线：1521美元/TEU（+1.6%）
5月上半月，多家货代反馈现货报价持续走高，美西线集中在2600-2800美元/FEU，美东线维持在3600-3800美元/FEU。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等头部班轮公司密集发布5月调价通知，部分航线运价上探至7200美元。船公司明确表示，在通胀压力与成本上升背景下，对运价具备较强"守价意愿"。
北非方面，卡萨布兰卡港自2025年10月以来持续面临严重拥堵，目前超过60艘船舶在港外等待，平均等待时间达到10天，谷物类货物延误甚至长达一个月。马士基已对前往卡萨布兰卡的合同货物加收150美元/箱的拥堵附加费。
国内方面，粤港澳大湾区传来利好。5月7日，莞深锂电池海运出口**"一箱制"新模式**完成首单运输，正式进入常态化运行。符合条件的东莞锂电池产品在工厂装箱阶段完成查验后，可直接从深圳盐田港装船出海，实现"一次查验、一箱到底"。经测算，该模式单箱可节约物流成本约2万元，整体物流时间缩短超20%。
综合评述：当前国际物流市场正处于地缘政治风险与市场周期调整的交织期。一方面，中东冲突带来的航道危机迫使航运业重塑供应链布局；另一方面，集运市场运价止跌回升，传统旺季效应正在显现。对于货代企业而言，密切关注航线调整动态、灵活运用多式联运方案、提前锁定舱位将是应对市场波动的关键策略。
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