进入4月下旬，全球集运市场进入关键转折期。头部船司集体宣布5月涨价计划，市场情绪有所修复，运价正在进入筑底阶段。
据近期市场消息，
马士基、
达飞、
赫伯罗特等头部船司近期陆续公布5月涨价方案。以华东至
鹿特丹航线为例，马士基发布涨价函，计划从5月4日起将大柜运价提涨至3500美元；HPL线上5月上旬报价在3050至3313美元区间；达飞线上5月上半月大柜报价2800至3500美元；ONE和OOCL线上5月初大柜报价也站上3000美元关口。
值得注意的是，当前实际落地运价与表价仍存在差距。马士基4月下半月大柜实际报价为2100美元，持平于上一周期；达飞线上大柜实际报价2535美元。船司表价宣涨幅度明显高于市场接受水平，实际落地情况仍有待验证。
回顾4月市场表现，受货量不足、运力充裕双重压制，现货运价持续承压。上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）欧线上周下跌至1501美元/TEU，环比下降46美元。SCFI美线方面，美西和美东航线运价延续小幅上涨态势，美西由2552美元上涨至2612美元，美东由3518美元上涨至3584美元。
行业分析指出，4月运费承压的主要原因在于：一是去年同期受关税政策影响，西北欧航线接受大量美线运力转移，基数较高；二是4月停航有限，运力供给相对充足。参考往年季节性规律，4月至7月货量通常呈逐渐回升态势，2024年和2025年旺季分别启动于4月下旬和5月下旬，今年旺季拐点已不遥远。
三、运力投放趋紧 支撑5月挺价预期
从船期数据来看，5月运力投放整体趋紧。华东-欧基港航线5月周均计划运力约30.63万TEU，环比4月下降3%。其中第19周和第20周计划运力分别为29.18万TEU和27.48万TEU，运力投放相对不多，或可支撑船司在5月上半月的挺价动作。
5月目前统计到有4个空班，分别是达飞FAL7航线的2个空班，以及PA联盟FE3和FE4各有1个空班。整体运力收缩信号较为明确，为船司涨价提供了一定支撑。
四、市场展望：关注货量拐点
当前市场对6月旺季启动仍有较强预期，期货盘面06合约已出现相对现货的明显升水。但业内人士提醒，旺季预期能否兑现，关键在于实际货量能否如预期回升。
综合来看，5月运价大概率呈现筑底震荡格局。运力收缩叠加旺季预期，为船司挺价提供了基本面支撑；但货量尚未进入真正旺季，需求端配合程度决定了涨价能否真正落地。建议货主密切关注船司报价动态，合理安排出货计划。
（来源：综合自建信期货、华泰期货、中信建投期货等市场研报）
137-2861-4912
服务热线
info@hongchen-union.com
深圳公司（总部）
